鐵軌鏗鏘，向海圖強(qiáng)。

一道向東而行的開(kāi)放動(dòng)脈，讓內(nèi)陸腹地通達(dá)浩瀚海洋，打造聯(lián)動(dòng)世界的陸海新樞紐；

一條跨越山海的黃金走廊，以產(chǎn)業(yè)腹地鏈接全球市場(chǎng)，鋪展內(nèi)外循環(huán)的開(kāi)放新通途。

不臨海，敢為“弄潮兒”；不沿邊，亦能“闖四方”。

徐州，這座區(qū)域中心城市、共建“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市，正以鐵海聯(lián)運(yùn)為戰(zhàn)略支點(diǎn)，將縱橫交錯(cuò)的鋼鐵軌道化作伸向海洋的堅(jiān)實(shí)臂膀，擁抱新時(shí)代對(duì)外開(kāi)放的浪潮。

作為徐州鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)核心平臺(tái)——徐州淮海國(guó)際陸港控股投資發(fā)展集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“徐州陸港集團(tuán)”)，近年來(lái)緊抓國(guó)家中歐班列集結(jié)中心建設(shè)契機(jī)，持續(xù)拓展鐵海聯(lián)運(yùn)通道，構(gòu)建起以連云港、寧波、青島、上海為四大支點(diǎn)的東向出海網(wǎng)絡(luò)，織就一條通達(dá)江海、鏈接全球的“新絲路”，為徐州構(gòu)筑開(kāi)放新高地注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

東向出海 四港并聯(lián)辟通途

清晨的徐州淮海國(guó)際陸港鐵路集散中心，汽笛劃破長(zhǎng)空。一列滿載光伏組件、工程機(jī)械等“徐州制造”的班列啟程?hào)|行，將在數(shù)百公里外的連云港碼頭上完成“陸海接力”，啟程跨洋遠(yuǎn)航。

這趟旅程，跨越的不只是千山萬(wàn)水，更是一場(chǎng)從內(nèi)陸腹地邁向開(kāi)放前沿的深刻蝶變。

不靠海，何以揚(yáng)帆破浪？徐州，這座“五省通衢”的內(nèi)陸之城，始終懷揣擁抱海洋的雄心。

2017年，徐州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)。彼時(shí)，徐州仍缺少一條穩(wěn)定、高效的“出�？凇�。

破局，勢(shì)在必行。徐州陸港集團(tuán)應(yīng)勢(shì)而動(dòng)，加速布局東向出海新通道——2021年底至2022年底，徐州至連云港港、上海港、青島港三線相繼貫通。

四大出海線路全面鋪展。從探索到試運(yùn)行，再到常態(tài)化、規(guī)�；�、品牌化運(yùn)營(yíng)，徐州鐵海聯(lián)運(yùn)駛?cè)肟燔?chē)道。

截至2024年底，徐州鐵海聯(lián)運(yùn)累計(jì)發(fā)運(yùn)外貿(mào)貨物4.3萬(wàn)標(biāo)箱、貨值約9.8億美元，近三年平均增速超過(guò)70%。2024年全年開(kāi)行15702標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)41.69%。2025年1-9月，徐州鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)量達(dá)18140標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)57.7%。

數(shù)年間，一列列鋼鐵長(zhǎng)龍自徐州呼嘯啟程，穿越山河，奔向蔚藍(lán)海岸，馳騁于國(guó)際貿(mào)易的“新江湖”。四條鐵海通道全線貫通，使徐州成為江蘇內(nèi)陸唯一實(shí)現(xiàn)“多港并聯(lián)、鐵海直達(dá)、雙向循環(huán)”的陸港樞紐城市。

昔日“鋼鐵駝隊(duì)”，今朝“出海艦隊(duì)”。徐州鐵海聯(lián)運(yùn)正載著徐州的開(kāi)放雄心，向更廣闊的全球市場(chǎng)破浪前行。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 陸海聯(lián)動(dòng)暢循環(huán)

四通八達(dá)的通道是“硬支撐”，持續(xù)升級(jí)的服務(wù)則是“軟實(shí)力”。徐州以創(chuàng)新為引擎，構(gòu)建起貫通陸港與海港的現(xiàn)代物流新體系。

作為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，徐工集團(tuán)的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全球，物流需求龐大。曾經(jīng)，運(yùn)輸成本高、環(huán)節(jié)多、周期長(zhǎng)，猶如企業(yè)的一道無(wú)形枷鎖，制約著其“出海”的步伐。

轉(zhuǎn)機(jī)，來(lái)自一場(chǎng)打破邊界的“陸海聯(lián)動(dòng)”。徐州陸港主動(dòng)破局，將連云港的港口功能“搬”到了家門(mén)口。隨著徐州陸港集團(tuán)與連云港碼頭簽訂ICT箱管協(xié)議，原本遙遠(yuǎn)的海港空箱，如今就前置在徐州銅山貨場(chǎng)。依托鐵海聯(lián)運(yùn)，這條物流通道托舉著徐工這樣的“大國(guó)重器”，坐上了開(kāi)往世界的“直通車(chē)”。據(jù)了解，2024年，該模式累計(jì)服務(wù)各類(lèi)企業(yè)用箱3224標(biāo)箱，平均為企業(yè)降本約15%。

流程更簡(jiǎn)，效率更高，成本更低。此類(lèi)陸海聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新模式在徐州持續(xù)涌現(xiàn)，背后是服務(wù)理念的重塑與體系化協(xié)同的突破。

徐州陸港集團(tuán)攜手連云港港口集團(tuán)與中集集團(tuán)，合資成立徐州陸港世聯(lián)達(dá)物流發(fā)展有限公司。以資本為紐帶，推動(dòng)資源整合與利益共享。

“這種模式極大提升了響應(yīng)速度與服務(wù)穩(wěn)定性�！毙熘蓐懜凼缆�(lián)達(dá)物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理李敬迎表示，三方合資，不僅實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，更致力于構(gòu)建無(wú)縫銜接、全程可控、成本更優(yōu)的現(xiàn)代物流體系。

直面“分段運(yùn)輸、單證不一”痛點(diǎn)，徐州陸港集團(tuán)聯(lián)合連云港港率先推出“CCA一單制”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一次付費(fèi)、一單到底”，讓貨物坐上“直通車(chē)”。2024年，“CCA一單制”發(fā)運(yùn)量同比增長(zhǎng)186.56%，成為市場(chǎng)對(duì)“徐州效率”的最佳認(rèn)可。“對(duì)于我們這種訂單小、批次多的企業(yè)來(lái)說(shuō)，‘CCA一單制’真正做到了省心、省時(shí)、省錢(qián)，也提升了我們出海的底氣。”一位中小企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

面對(duì)多元需求，服務(wù)更加精準(zhǔn)靈活：在青島、寧波方向，徐州推行“整列+散列”模式——大客戶享穩(wěn)定運(yùn)力，中小企業(yè)可拼列出海，兼顧規(guī)模與彈性；在徐連線，試點(diǎn)內(nèi)外貿(mào)集裝箱混編運(yùn)輸，盤(pán)活運(yùn)力資源，提升班列利用率。

服務(wù)升級(jí)，網(wǎng)絡(luò)也同步優(yōu)化。依托國(guó)鐵集團(tuán)網(wǎng)點(diǎn)布局，徐州在銅山站基礎(chǔ)上，拓展新沂、楊屯等縣級(jí)站點(diǎn)和鐵路專用線，實(shí)現(xiàn)“就近集結(jié)、就地發(fā)運(yùn)”，輻射蘇皖魯豫省際交界地區(qū)更廣腹地。

從“通起來(lái)”到“快起來(lái)、省起來(lái)、穩(wěn)起來(lái)”，一條高效、便捷、低成本的物流新通道，正托舉起內(nèi)陸城市走向世界的開(kāi)放夢(mèng)想。

設(shè)施保障 平臺(tái)功能再躍升

在徐州淮海國(guó)際陸港國(guó)際集裝箱集結(jié)中心，拖車(chē)穿梭不停，集裝箱起重機(jī)有序裝卸貨物，整個(gè)場(chǎng)站運(yùn)轉(zhuǎn)有序，活力十足。這一高效運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，是持續(xù)完善的基礎(chǔ)設(shè)施提供的堅(jiān)實(shí)保障。

近年來(lái)，徐州陸港集團(tuán)依托淮海國(guó)際陸港建設(shè)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)功能設(shè)施升級(jí)，有力支撐多式聯(lián)運(yùn)體系發(fā)展，助力徐州加速融入全球物流新格局。

海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)完成擴(kuò)建升級(jí)，占地33623平方米，同步完善出入卡口、查驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)、熏蒸房及智能監(jiān)控、場(chǎng)站管理等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程高效監(jiān)管。出口監(jiān)管倉(cāng)與進(jìn)口保稅倉(cāng)投用，實(shí)現(xiàn)申報(bào)、查驗(yàn)、拼箱、入倉(cāng)退稅等服務(wù)功能，有效促進(jìn)貿(mào)易落地和企業(yè)投資。

陸港國(guó)際集裝箱集結(jié)中心建成運(yùn)營(yíng)，一期、二期總占地3.2萬(wàn)平方米，堆存能力總共達(dá)3000標(biāo)箱，設(shè)有拆裝箱庫(kù)、修洗區(qū)、冷箱區(qū)等功能區(qū)域，提供租賃、拼箱、檢測(cè)、箱貿(mào)等全鏈條服務(wù)。目前已與馬士基、地中海、達(dá)飛等20余家國(guó)際航運(yùn)及箱管企業(yè)建立合作，保障用箱穩(wěn)定。2025年1-9月，累計(jì)完成堆場(chǎng)吞吐量25300標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)84.08%。

信息化建設(shè)同步提速。陸港數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)一期已上線，2025年1-9月份平臺(tái)交易額已突破15.19億元，總交易額達(dá)27.02億元，注冊(cè)企業(yè)數(shù)151家。開(kāi)發(fā)上線“淮海物流樞紐”小程序，推動(dòng)物流資源集聚共享。當(dāng)前正推進(jìn)平臺(tái)二期建設(shè)，打造智慧陸港新引擎。

通達(dá)世界 陸港發(fā)展啟新程

“一帶一路”倡議下，雙向開(kāi)放的“徐州之門(mén)”如何開(kāi)啟？徐州陸港集團(tuán)正以多式聯(lián)運(yùn)破題，全面提升物流服務(wù)軟實(shí)力。

在國(guó)內(nèi)，徐州陸港集團(tuán)深化蘇皖魯豫省際交界地區(qū)攬貨網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)縣區(qū)全覆蓋，并在寧波、上海等城市設(shè)立二級(jí)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；在海外，積極推進(jìn)中亞、俄羅斯海外倉(cāng)共建共享，謀劃東南亞、中東等地區(qū)共享倉(cāng)建設(shè)，構(gòu)建境內(nèi)外協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)。

在規(guī)則銜接方面，徐州陸港集團(tuán)牽頭推進(jìn)《鐵路箱下水鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制，通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)單與海運(yùn)提單功能融合，以“一單制”平臺(tái)統(tǒng)一運(yùn)輸規(guī)則，顯著提升聯(lián)運(yùn)效率。

同時(shí)，產(chǎn)品培育成效顯著。“徐州—新疆”公鐵聯(lián)運(yùn)、“徐州—連云港”鐵水聯(lián)運(yùn)線路入選省級(jí)精品案例，徐連線路入選集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路。徐州陸港集團(tuán)先后成功申報(bào)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程、國(guó)家陸港型物流樞紐等項(xiàng)目，2025年獲評(píng)“四星級(jí)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人”及“江蘇省多式聯(lián)運(yùn)重點(diǎn)培育領(lǐng)軍企業(yè)”等榮譽(yù)。

走進(jìn)徐州淮海國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)中心，巨型電子屏幕上，一列列班列軌跡縱橫交錯(cuò)，猶如躍動(dòng)的經(jīng)濟(jì)脈搏。這里，是陸港運(yùn)行的“智慧中樞”，也擘畫(huà)出陸港未來(lái)發(fā)展的新藍(lán)圖。

徐州陸港集團(tuán)正全力打造覆蓋全鏈路的“智慧大腦”，整合電子口岸、單一窗口等數(shù)據(jù)資源，開(kāi)發(fā)多式聯(lián)運(yùn)、跨境電商等核心模塊，實(shí)現(xiàn)從訂艙到融資的“全程物流+通關(guān)”一站式服務(wù)。

立足新起點(diǎn)，徐州淮海國(guó)際港務(wù)區(qū)將充分發(fā)揮戰(zhàn)略平臺(tái)作用，繼續(xù)深化“徐連陸海聯(lián)動(dòng)”示范線路建設(shè)，持續(xù)放大鐵海聯(lián)運(yùn)的品牌效應(yīng)與樞紐能級(jí)，深度融入共建“一帶一路”，打造國(guó)際化物流樞紐，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)勁動(dòng)能。

今日徐州，鐵軌延伸之處，皆為開(kāi)放坦途。一列列呼嘯而過(guò)的班列駛向遠(yuǎn)方，正牽引著一座內(nèi)陸城市打破地理局限、邁向高質(zhì)量發(fā)展的壯闊新征程。

向著更廣闊的山海進(jìn)發(fā)，這條伸向蔚藍(lán)的鋼鐵臂膀，正以強(qiáng)勁力量鏈動(dòng)未來(lái)——

一個(gè)更加開(kāi)放、便捷、繁榮的徐州，正以昂揚(yáng)姿態(tài)，加速邁向世界舞臺(tái)。

產(chǎn)業(yè)賦能 “徐州制造”闖世界

物流通道的暢通，最終要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。徐州鐵海聯(lián)運(yùn)的“加速度”，正轉(zhuǎn)化為本地制造業(yè)和外向型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“助推器”。

在淮�？毓杉瘓F(tuán)的現(xiàn)代化生產(chǎn)車(chē)間，一輛輛嶄新的電動(dòng)三輪車(chē)緩緩駛下生產(chǎn)線。這些小身材的“淮海駿馬”早已馳騁在全球市場(chǎng)。它們將從徐州出發(fā)，搭乘鐵海聯(lián)運(yùn)班列，經(jīng)連云港港駛向非洲、南美等地，成為當(dāng)?shù)匕傩杖粘３鲂械摹皳屖重洝薄?/span>

“自2017年首次攜手徐州鐵海聯(lián)運(yùn)，我們開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)8年的深度合作�！被春？毓杉瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人感慨，“鐵海聯(lián)運(yùn)為我們量身定制物流方案，在關(guān)鍵時(shí)刻避免了傳統(tǒng)船運(yùn)中的甩柜風(fēng)險(xiǎn)，極大地降低了物流成本，提升了運(yùn)輸效率�！�

此外，徐工的工程機(jī)械，中潤(rùn)光能的光伏組件……越來(lái)越多的“徐州制造”，正通過(guò)這條高效、穩(wěn)定、低成本的鋼鐵動(dòng)脈，源源不斷走向全球。

2024年，徐州鐵海聯(lián)運(yùn)累計(jì)服務(wù)生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)近70家，其中95%的貨物來(lái)自蘇皖魯豫省際交界地區(qū)，90%以上是徐州本地企業(yè)。

一條通道，改變的不僅是物流方式，更是企業(yè)的供應(yīng)鏈格局與市場(chǎng)版圖，在政府、鐵路、港口的多方協(xié)同下，徐州鐵海聯(lián)運(yùn)有效降低了企業(yè)外貿(mào)物流成本。

通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)與中歐班列的無(wú)縫銜接，徐州正加速構(gòu)建“西出中歐、東向出海”的雙向開(kāi)放新格局。一條通道，不僅縮短了出海距離，更重塑了企業(yè)的供應(yīng)鏈格局與全球競(jìng)爭(zhēng)力，助力“徐州制造”深度融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈，駛向更廣闊的藍(lán)海。（來(lái)源：徐州日?qǐng)?bào)）